Alati, kui kerkib päevakorda tulevaste puhtalt elektriliste tarbesõidukite teema, on alati mõni termin, mida ei saa vältida ja see on "megavatine laadimine".Megavatine laadiminetähendab, et sõiduki laadimisvõimsus võib ulatuda megavatini. Selle täisnimi onMegavatine laadimissüsteem, lühendatultMCS. Tulevased puhtalt elektrilised veokid, nagu Mercedes-Benz eActros LongHaul, MAN eTruck ja isegi Tesla Semi, on kõik selle süsteemiga varustatud.
Mis on MCS-i megavati laadimissüsteem?
Esiteks,MCS megavatine laadimissüsteemon ühtne tööstusstandard. Asi pole selles, et iga laadimissüsteemi, mille laadimisvõimsus ulatub megavatise tasemeni, saab nimetada MCS-i megavatiseks laadimissüsteemiks. MCS-i megavatise laadimissüsteemi disaini edendab CharIN Alliance, mis koosneb sellistest autofirmadest nagu Daimler, Volkswagen, Porsche ja tööstusühendustest nagu TUV. See liit on välja töötanud Euroopas levinud CCS-i kombineeritud laadimissüsteemi. 2018. aastal koostas allianss uue plaani nimega HPCCV, mille eesmärk on kehtestada uhiuus{5}}standard, et võimaldada tulevaste tarbesõidukite laadimist.
Viis ettevõtet, sealhulgas Tesla ja ABB, esitasid liidule uue põlvkonna laadimissüsteemide disaini.
Lõpuks määras liit 2019. aasta mais kindlaks esialgse projekti. Järgneva projekteerimisprotsessi käigus arenes ja arenes see disain järk-järgult ning sellest sai järk-järgult praegune MCS-i megavatine laadimissüsteem.
Miks on MCS megavati laadimissüsteemi vaja?
TheMCS megavatine laadimissüsteemon mõeldud peamiselt tarbesõidukite tööstusele ja see on tihedalt seotud tarbesõidukite tööstuse enda eripäraga.
Esiteks on tarbesõidukid rasked ja peavad sageli läbima pikki vahemaid. Kruiisiulatuse tagamiseks peab sõiduk olema varustatud suurema akuga, mis toob sõiduki kerele ülisuure kaalu. See vähendab tarbesõidukite laadimismassi ja mõjutab kasumit. Praeguste tehniliste tingimuste juures tuleb aku kaalu vähendamiseks vähendada aku mahtuvust ning kaotatud sõiduulatust tuleb kompenseerida tihedama laadimisega. TheMCS megavatine laadimissüsteemvõib lühendada laadimisaega ja vältida sõiduki transportimise mõjutamist.
Lisaks on tarbesõidukite laadimise juhuslikkus suhteliselt suur. Laadimiskoht sõltub transpordimarsruudist ja laadimisaeg sõltub juhi puhkeajast. Laadimine ise ei tohiks transpordimarsruuti mõjutada. Seetõttu on kiirem ja mugavam laadimine muutunud tarbesõidukite eelistatud valikuks ning MCS-i megavatine laadimissüsteem suudab seda nõudlust lihtsalt rahuldada.
Kuidas MCS-i megavatt laadimissüsteem välja näeb?
Ettevõtte laadimisjaamadMCS megavatine laadimissüsteemnäevad välja sarnased tavaliste laadimisjaamadega, kuid laadimispesasid on uuendatud.
Praegu on MCS-i megavatise laadimissüsteemi laadimispesa itereeritud versioonile V3.2. Selle kest on põhimõtteliselt ümberpööratud kolmnurga kujuline ja selle sees on 7 tihvti. Need 7 tihvti on jagatud kolme rühma:
Punane rühm: 2 suurimat tihvti asuvad pistiku ülaosas. Need on peamised alalisvoolutoite kontaktid, mis laadivad sõiduki toiteakut.
Valge rühm: 4 väikest tihvti keskel on jagatud 3 rühma. Need on side-/tuvastusviigud, mis vastutavad selliste toimingute eest nagu juhtühenduse kinnitamine ja laadimisühenduse kinnitamine.
Roheline rühm: 1 suur tihvt asub pistiku allosas, mis on sõiduki kere maandustihvt.
CharIN Alliance'i dokumendinõuete kohaselt tuleks MCS-i megavatise laadimissüsteemi sõiduki kereliides põhimõtteliselt paigaldada sõiduki vasakule küljele (st juhi poolele) ning laadimisjaama projekteerimisel lähtutakse sellest nõudest.
Lisaks integreerib MCS-i megavatine laadimissüsteem ka selliseid süsteeme nagu sõidukite Interneti süsteem ja madalpinge{0}}toiteallikas. Kuna MCS-i megavatise laadimissüsteemi laadimisvõimsus on äärmiselt suur, on kaabli ristlõikepindala-paksenenud. Lisaks varustatakse kaabel võimsama vesijahutussüsteemiga, mis suurendab kaabli kaalu. Juhil on iga kord laadimine üsna töömahukas. Seda arvestavad ka CharINi tehnilised dokumendid. Nad mainisid, et tulevane MCS-i megavatine laadimissüsteem võib integreerida automaatse dokkimissüsteemi ning laadimispüstoli sisestamiseks ja eemaldamiseks saab kasutada robotit.
Oleme siin, et aidata!
Meie algusest peale on kliendisuhete tähtsuse järjekorda seadmine olnud meie ärilise lähenemisviisi kesksel kohal{0}}olgu see müügi, klienditeeninduse või tehnilise toe valdkonnas.
Megavatise laadimissüsteemi (MCS) EV laadimiskaabel
Megavatise laadimissüsteemi (MCS) EV laadimise sisendport
Võtke meiega ühendust juba täna
Mis on MCS-i megavati laadimissüsteemi maksimaalne võimsus?
Projekteerimisdokumentide järgi näeme, et maksimaalne pingeMCS megavatine laadimissüsteemvõib ulatuda 1250 V-ni ja maksimaalne vool võib ulatuda 3000 A-ni. Selle arvutamisel on võimsus 3,75 megavatti. Kuid praegu võib megavatine laadimissüsteem ulatuda vaid 1 megavatini. 3,75 megavatine "täisversioon" nõuab tugevamat infrastruktuuri, paremat kaablijahutust jne, kõrgemate nõuetega.
EL-i seaduste kohaselt peavad veoautojuhid iga 6-tunnise sõidu järel 45 minutit puhkama. Selle 45-minutilise puhkeaja jooksul peab veok laadima võimalikult palju elektrit, et katta järgmise kuue tunni sõiduvajadused.
Megavatise laadimissüsteemi lisamine võimaldab veokil 45 minutiga täiendada rohkem kui 400 kilomeetri pikkust sõiduulatust, vähendades nii laadimise seisakuid.
Edendamise protsessMCS megavatine laadimissüsteemSeni on MCS-laadimissüsteemi näidislaadimisjaamad rajatud Ameerika Ühendriikidesse, Saksamaale ja mujale. Põhimõtteliselt kasutavad nad trafo ja toiteseadmete eraldamise konstruktsiooni, mille tüüpiline võimsus on 3,75 megavolti -amprit, mis on võrreldav elektrijaama omaga. Daimler Trucks, TRATON ja Volvo Trucks asutasid 2021. aastal ühiselt uue ühisettevõtte ning investeerisid laadimisvõrgu rajamisse 5 miljardit eurot.
Lisaks on laadimisvõrgu rajamist tugevalt toetanud ka Saksamaa, Rootsi ja teiste riikide valitsused. Laadimisjaama jaoks vajalike seadmete kõrge hinna ja ülikõrgete nõuete tõttu jõuülekandevõrgule on aga MCS-i megavatise laadimissüsteemi propageerimiseks vaja veel hoogu juurde anda.
Mitte ainult tarbesõidukite tööstus ei kasuta MCS-i megavatist laadimissüsteemi, vaid seda süsteemi saab laiendada ka merendusele ja lennundusele, et juhtida elektrilisi õhusõidukeid ja elektrilaevu. Saksa ettevõte Lilium GmbH tõi turule elektrilise lennuki nimega Lilium Jets, mis on varustatud 900-kilovatt-tunnise akupaketiga ja mida kasutatakse koos MCS-i megavatise laadimissüsteemiga.
Praegu on MCS-i megavatine laadimissüsteem endiselt kiires arengus ja täiustamises. Erinevate Euroopa veoautofirmade puhtalt elektrilised pikamaa{1}}raskeveokid on põhiliselt varustatud MCS-i megavatise laadimissüsteemiga ja pole liialdus öelda, et see on suur arengutrend tulevikus.
Kuumad sildid: #MCS #Megawatt Charging System #Megawatt Charging #MCS megavatine laadimissüsteem