EV Laadimispistik

Erinevate elektrisõidukite laadimispistikute (elektrisõidukite laadimispistikute ja laadimispesade) mõistmine on oluline elektrisõidukite omanikele, laadimisjaamade tarnijatele või paigaldajatele ja poliitikakujundajatele, sest see on füüsiline ühendus EV laadija ja elektriauto vahel, võimaldades elektril voolata laadija EV auto külge. Järgmisel pildil on kokkuvõte hetkel turul kasutatavatest elektriautode pistikutest.

Tüüp 1 EV laadimisühendus, mida nimetatakse ka J-pistikuks, on konstrueeritud vastavalt SAE J1772 standardile ja seda kasutatakse ühefaasiliseks 120 V või 240 V vahelduvvoolu laadimiseks.

Tüüp 2 elektriauto pistik ja laadimispesa järgivad IEC 62196 standardit ning neid kasutatakse peamiselt nii ühefaasilise (240V) kui ka kolmefaasilise (480V) vahelduvvoolu laadimise jaoks.

GB/T 20234 standardse vahelduvvoolu EV laadimispistikul on 7 auku, mis sarnanevad tüübi 2 disainiga, kuid pole täpselt samad.

Kombineeritud laadimissüsteem (CCS):
CCS toetab Combo 1 ja Combo 2 pistikutega elektrisõidukite laadimist kuni 60 kW või 600 kW. Süsteem laiendab EV sisselaskeava laadimispesa kahe täiendava alalisvoolukontaktiga olemasolevate vahelduvvoolu- ja sidekontaktide alla.

GB/T 20234 alalisvoolupistiku on välja töötanud Hiina, sellel pistikul on 9-ava disain, mis erineb täielikult vahelduvvoolupistikust. See toetab alalisvoolu kiirlaadimist vahemikus 80A kuni 500A.

Samanimeline ühendus, kuhu kuulub viis suuremat Jaapani autotootjat, pakkus CHAdeMO ülemaailmseks tööstusstandardiks, algne CHAdeMO 1.0 standard suudab pakkuda kuni 62,5 kW 500 V ja 125A alalisvoolu, kasutades spetsiaalset CHAdeMO pistikut. Uuendatud CHAdeMO 2.0 spetsifikatsioon toetab kuni 400 kW 1000 V alalisvoolul (DC).

Põhja-Ameerika laadimisstandard – NASC EV laadimispistikud ja -pesad, mida nimetatakse ka SAE J3400 EV laadimispistikuteks ja -pesadeks, kasutavad nii vahelduv- kui alalisvoolu laadimiseks sama pistikukujundust. Neid võib leida Tesla autodest. Praegu on Tesla selle standardi maailmale avanud, kutsudes laadimisvõrgu operaatoreid ja autotootjaid seda disaini omaks võtma.

Kokkuvõtteks võib öelda, et laadimispistikute mõõtmed, disain ja ühilduvus erinevad olenevalt elektrisõiduki margist ja mudelist. Erinevad elektrisõidukid nõuavad erinevat tüüpi laadimispistikuid, mistõttu on oluline valida sobiv pistik, et tagada ohutu ja tõhus laadimine. protsessi.

Millised on Senku EV laadimispistiku omadused?

Materjalivaliku täpsus paneb suuremat rõhku kvaliteedile, kuna kvaliteetsete toodete valmistamisel on oluline hea tooraine. Ranged tootmisprotsessid tagavad, et iga tööetapp vastab tööstandarditele ja -nõuetele. Põhjalikud tootekvaliteedi kontrollimise seadmed ja protseduurid tagavad, et iga pistiku elektriline jõudlus on enne saatmist terve.

 

EV pistik on valmistatud vastupidavast PC-materjalist, mis on vastupidav löökidele, ilmastikule ja temperatuurimuutustele, tagades pikema eluea. See vastab UL{{0}}V0 leegiaeglustusstandarditele ning sellel on stabiilsuse ja ohutuse tagamiseks ühes tükis survevalatud kest.

 

Tavalisel plastil puudub kõvadus, vastupidavus ja UV-vastupidavus, mis võib põhjustada pragusid ja halba leegiaeglustust, mis kujutab endast tuleohtu. Lisaks vähendab kaheosaline disain veekindlust.

 

EV laadimispistiku klemm on valmistatud H62 vasest messingist ja kaetud 3 mm hõbedakihiga, mis tagab madala kontakttakistuse ja efektiivse voolujuhtivuse. Klemmid ei muutu mustaks ega vanane isegi pikaajalise laadimise ajal.

 

Tavaline ebaühtlase hõbedaga vaskmessing vähendab klemmide tugevust, mis põhjustab deformatsiooni, purunemist, halba juhtivust ja võimalikke probleeme, nagu lahtised ühendused ja ülekuumenemine.

 

99,99% puhtast vasest südamik pakub madalat takistust ja kõrget juhtivust, minimeerides juhtmekadu ja kuumust laadimise ajal. TPU väliskate vastab ROHS ja REACH standarditele, tagades suurepärase vastupidavuse kulumisele, ilmastikule, UV-kiirgusele ja leekidele.

 

Halbadel vasesüdamikel on madal juhtivus, kõrge takistus ja suur lisandite sisaldus, mistõttu kaablid võivad üle kuumeneda. Kaabli välimine ümbris on valmistatud taaskasutatud materjalidest, mis ei ole vastupidavad ja võivad praguneda.

PA66+GF30 on PA66 plastik, millele on lisatud 30% klaaskiudu. Sellel on kõrge tugevus ja jäikus, tõmbetugevus üle 100 MPa ja elastsusmoodul üle 5000 MPa, mis võimaldab tal vastu pidada suurtele välisjõududele ilma purunemise või deformeerumiseta. Lisaks on sellel materjalil hea kuumuskindlus, mille termilise deformatsiooni temperatuur ületab 200 kraadi, mis aitab säilitada füüsikalisi omadusi kõrge temperatuuriga keskkondades ilma pehmenemiseta. Materjalil on ka suurepärane kulumiskindlus, säilitades sagedase kasutamise ja kontakthõõrdumise korral sileda ja terve pinna ning see ei kulu kergesti.

Seetõttu on PA66+GF30-st valmistatud elektrisõidukite laadimispistiku kest praktilises kasutuses vastupidavam ja usaldusväärsem, pakkudes kasutajatele pikaajalise stabiilse kogemuse.

Polükarbonaat (PC) on plastmaterjal, millel on suurepärane löögikindlus – rohkem kui 200 korda tavalisest klaasist – ja hea termilise deformatsioonikindlus, mistõttu sobib see kasutamiseks temperatuurivahemikus -45 kraadi. kuni +140 kraadini ja isegi lühiajaliseks kasutamiseks temperatuuril üle 150 kraadi . PC-st valmistatud EV laadimispistiku pea suudab tõhusalt vastu pidada välismõjudele ja säilitada konstruktsiooni stabiilsust kõrge temperatuuriga keskkondades ilma kergesti deformeerumata. Ilmastikukindel PC-pistikupea ei vanane ega halvene päikese käes viibimise, vihma või temperatuurimuutuste tõttu, mis suurendab pistiku kulumiskindlust pikaajalisel kasutamisel ja pikendab toote kasutusiga. Oluline on see, et PC-materjalidel on suurepärased leegiaeglustavad omadused ja nende leegiaeglustaja UL94-V0. See tähendab, et arvutimaterjalid võivad tulega kokkupuutel kiiresti ise kustuda, vähendades tulekahjuohtu ja pakkudes kasutajatele täiendavat ohutust.

EV pistiku ja pistikupesa klemmimaterjal on H62 messing, mis on pistikuklemmide jaoks väga sobiv materjal. H62 messing on suure jõudlusega sulam, millel on suurepärane elektrijuhtivus (üle 98%), mis tagab tõhusa elektrienergia ülekande laadimise ajal ja vähendab energiakadu. Tsingi lisamine suurendab selle korrosioonikindlust, muutes selle sobivaks pikaajaliseks kokkupuuteks karmides keskkondades. Need omadused aitavad säilitada terminali terviklikkust ja head kontakti sagedase ühendamise ja kasutamise ajal, muutes selle vähem kulumisohtlikuks või halvaks kontaktiks ning pikendades oluliselt terminali kasutusiga.

Kõigist metallidest on hõbeda kõrgeim juhtivus ja soojusjuhtivus, mis aitab vähendada kontakttakistust. Seetõttu moodustab hõbedamine pärast laadimisjaama pistiku ja elektriauto laadimispesa hõbetamist klemmi pinnale väga juhtiva ja soojust juhtiva kaitsekihi. See vähendab tõhusalt takistust ja energiakadu voolu läbimisel. Samal ajal suurendab see protsess terminali soojusjuhtivust, aidates kiiresti soojust hajutada ja vältida ülekuumenemist suure voolu tingimustes, parandades seeläbi ohutust. Eriti nende pistikute puhul, mis peavad vastu pidama suurele voolule, võib halb juhtivus põhjustada kiiret temperatuuri tõusu ühenduskohas, mis võib pistikut kahjustada. Hõbedamine võib aidata selliseid probleeme vältida, tagades pistiku stabiilsuse ja ohutuse.

Lisaks parandab hõbedamine oluliselt klemmide jootmise jõudlust. Hõbeda keemilised omadused võimaldavad jootmisel paremini nakkuda joodisega, moodustades tugeva ja madala takistusega liitekoha. See mitte ainult ei paranda jootmise kvaliteeti, vaid suurendab ka jootekoha stabiilsust ja vastupidavust.

Kõrge täpsusega hapnikuvaba puhas vasktraadi südamik on väga väikese takistusega, mis muudab voolu hõlpsaks läbimiseks, vähendab tõhusalt juhtmekadusid ja parandab jõuülekande efektiivsust

Kaabli ümbrise materjal on keskkonnasõbralik ja sellel on hea kulumiskindlus, ilmastikukindlus, UV-kindlus ja hea leegiaeglustus.

Pistik- ja pistikupesa kasutusiga viitab sellele, mitu korda konnektor tegeliku kasutamise ajal talub korduvat sisestamist ja eemaldamist. See on otseselt seotud pistiku stabiilsuse ja jõudlusega pikaajalisel kasutamisel. Kui pistikühenduse kasutusiga on lühike, võib pistik pärast korduvat kasutamist halvasti kontakteeruda, lõtvuda või isegi kahjustuda, mõjutades seeläbi seadme normaalset tööd. Vastupidi, kui pistikühenduse eluiga on pikem, näitab see, et konnektoril on parem struktuurne tugevus ja vastupidavus ning see võib säilitada hea ühenduse efekti sagedasel kasutamisel. Kõik Senku EV laadimispistikutüübid on üle 10000+ teenindusaja.

Meie tehas rakendab rangeid kvaliteedikontrolli meetmeid tagamaks, et iga elektrisõidukite laadimispistik vastab klientide ootustele.

Kuna oleme üks professionaalsemaid EV laadimispistikute tootjaid ja tarnijaid, iseloomustavad meid kvaliteetsed tooted ja hea hind. Võite olla kindel, et ostate siin meie tehasest müügiks ev laadimispistiku.