The2. tüüpi elektriauto pistikudviitab Euroopa standarditele vastavale vahelduvvoolu laadimiskaablile. See ev laadimiskaabel võtab vastu IEC 62196 laadimisstandardi ja seda kasutatakse peamiselt uute energiasõidukite vahelduvvoolu laadimiseks. See sobib erinevate vahelduvvoolu laadimisjaamade või kaasaskantavate laadijate jaoks.
Toote omadused
- Nimivool: 16A 32A 63A valikuline
- Nimipinge: 250V AC / 480V AC
- Vastake standardile EN 62196-1: 2014; ET 62196-2:2017; TUV CE standardid.
- Universaalselt ühilduvad kvaliteetsed 2. tüüpi elektriauto pistikud, mis on mõeldud 10,000+ laadimistsükli jaoks
- IP55 tasemega 2. tüüpi pistik (töökorras), stabiilne töö kõikvõimalikes keskkondades.
Rakendus
The2. tüüpi elektriauto pistikudon mitmekülgsed komponendid, mis on loodud vastama elektrisõidukite (EV) laadimise erinevatele vajadustele.
Neid pistikuid saab kasutada mitmesuguste vahelduvvoolulaadijate, elektrisõidukite laadimiskaablite ja elektrisõidukite laadimisadapterite tootmiseks, muutes need oluliseks nii tootjate kui ka tarbijate jaoks.
Ükskõik, kas arendate kodust laadimisjaama, avalikku laadimislahendust või kaasaskantavaid laadimistarvikuid, pakuvad need 2. tüüpi pistikud tugeva jõudluse ja töökindluse, mis on vajalik tõhusa elektrisõidukite laadimise toetamiseks.
Mitut tüüpi laadimispistikuid on olemas?
Riiklikku standardit, tuntud ka kui Hiina laadimisstandardit, kasutatakse peamiselt Hiina piirkonnas. Juhtiva laadimissüsteemi, laadimisühendusseadme, laadimisprotokolli, koostalitlusvõime ja sideprotokolli järjepidevus Hiina laadimisstandardis viitab (GB/T18487), (GB/T20234), (GB/27930) ja (GB/T34658) ), vastavalt.
Euroopa standardit, tuntud ka kui Euroopa laadimisstandardit, kasutatakse peamiselt Euroopa piirkonnas. Juhtiva laadimissüsteemi, laadimisühendusseadme, laadimisprotokolli, koostalitlusvõime ja sideprotokolli järjepidevus Euroopa laadimisstandardis viitab vastavalt standarditele IEC61851, IEC62196 ja ISO/IEC 15118.
Ameerika standardit, tuntud ka kui Põhja-Ameerika laadimisstandardit, kasutatakse peamiselt Ameerika Ühendriikides ja Kanadas. Juhtiva laadimissüsteemi, laadimisühendusseadme, laadimisprotokolli, koostalitlusvõime ja sideprotokolli järjepidevus Põhja-Ameerika laadimisstandardis viitab vastavalt (IEC61851), (SAE/J1772/IEC62196) ja (ISO/IEC15118).
Jaapani standardit, tuntud ka kui Jaapani laadimisstandardit, kasutatakse peamiselt Jaapanis, Lõuna-Koreas, Ameerika Ühendriikides ja Põhjamaades. Jaapani laadimisstandard on suhteliselt ainulaadne, vahelduvvoolu puhul kasutatakse Ameerika standardit J1772 ja alalisvoolu CHAdeMO standardit. Laadimisühendusseade on määratletud vastavalt sellistele standarditele nagu IEC62196, JEVS G105, JEVS G109, IEC60146, IEC60146, IEC 60146 jne. Kasutatud sidestandardid: ISO11898, CHAdeMO 1.2, CHAdeMO 1.2, CHAdeMO 2MO0 ja CHAdeMO0 muud. standardmääratlused.
Ameerika Ühendriikide universaalne laadimisstandard on J1772, kuid Tesla suure müügi tõttu on Tesla määratlenud oma NACS-standardi, milleks on AC/DC integreeritud pistikupesa. Alloleval joonisel olevast Tesla pistikupesade definitsioonist on näha, et see pesa ei ühildu kolmefaasilise vahelduvvooluga. See tähendab, et vahelduvvoolu kolmefaasilist elektrit kasutavad riigid Euroopas ja Hiinas seda pistikupesa kasutada ei saa, kuid NACS-i liideseahel on täpselt sama, mis CCS-il. Rongisisese juhtimis- ja tuvastamisseadme (OBC või BMS) vooluringi puhul, mis oli algselt CCS-standardi liides, ei ole vaja seda ümber kujundada ja paigutada ning see võib olla täielikult ühilduv. See on kasulik NACS-i edendamiseks. Loomulikult ei ole suhtlusele mingeid piiranguid ja see ühildub täielikult IEC 15118 nõuetega.
Kuum tags: 16a 32a tüüp2 elektriauto pistikud, 16a 32a tüüp2 elektriauto pistikud tarnijad, tootjad, tehas
