Saabunud on megavatt laadimissüsteemid (MCS), mille esimesed laadimisjaamad töötavad nüüd kogu Euroopas. Elektriveokite jaoks tõotab see tehnoloogia palju kiiremat laadimist ja uusi võimalusi transpordi elektrifitseerimise laiendamiseks.
MCS-i defineerimine
Megavatt laadimissüsteem (MCS) on tipptasemel-suure-võimsusega laadimislahendus, mis tagab oluliselt kiirema laadimiskiiruse kui traditsioonilised kombineeritud laadimissüsteemid (CCS). See töötati välja spetsiaalselt raskete-akuga-elektrisõidukite, nagu veoautod ja bussid, jaoks.
Kui CCS-süsteemid pakuvad tavaliselt 50–400 kW alalisvoolu, siis MCS võib tulevikus ületada 1 megavati. Nende suuremate voolude ohutuks haldamiseks kasutab MCS ainulaadset pistikut, mis erineb CCS-ist. Kuid tänapäevased elektriveokite mudelid on nüüd varustatud mõlemat tüüpi pistikupesadega, mis võimaldab ühilduvust mõlema süsteemiga.
Mõju elektriveokite tulevikule
MCS-laadijad muudavad elektriveokid praktilisemaks valikuks operaatoritele, kes läbivad igapäevaseid pikemaid vahemaid. Praegu kasutavad paljud elektriveokiomanikud juhi kohustuslikku 45-minutilist pausi "võimaluse laadimiseks" – seisaku ajal laadimiseks. MCS-laadijaga kulub veoki aku laadimiseks 20%-lt 80%-ni hinnanguliselt umbes 40 minutit.
See tähendab, et elektriveok võib 45-minutilise pausi jooksul taastada piisavalt jõudu, et sõita veel 4,5 tundi-, mis on EL-i eeskirjadega lubatud maksimum. Selle stsenaariumi korral ei oleks sõiduk ise enam pikamaa elektritranspordi puhul piiravaks teguriks.
Kus asuvad MCS-i laadimisjaamad?
Avalike MCS-laadimisjaamade kasutuselevõtt on just alanud. Milence avas Antwerpeni -Brügge sadamas oma esimesed avalikud MCS-laadijad, mis pakuvad kuni 1440 kW võimsust.
Teised pakkujad kavatsevad lähiaastatel MCS-i infrastruktuuri laiendada. Näiteks kavatseb Iberdrola Hispaanias Murcias turule tuua oma esimese MCS-laadija, mille võimsus on üle 1000 kW. Ühendkuningriigis kavatseb BP Pulse paigaldada MCS-laadijad oma uude Ashford International Truckstopi aastaks 2026.
Projekti MILES (Mobility Infrastructure for Logistics – Electric & Sustainable) kaudu on Milence taganud kuni 111 miljonit eurot EL-i alternatiivkütuste infrastruktuuri rahastamisvahendist (AFIF). Selle rahastamisega toetatakse 284 täiendavat MCS-i laadimispunkti 71 asukohas, mis peaks valmima 2027. aasta lõpuks.
MCS-laadijate kasutuselevõtt on tõenäoliselt kiirem ja lihtsam kui CCS-laadijate oma, kuna see võib kasutada olemasolevaid laadimisjaamade võrgustikke. MCS-i lisamine olemasolevatele saitidele tekitab probleeme võrgu läbilaskevõimega, kuid paljud logistilised väljakutsed-, nagu koha valik, parkimise seadistamine ja rajatiste ehitamine-, on juba lahendatud.
Kas MCS asendab CCS-i?
Mitte{0}}kõik märgid ei viita nii CCS-i kui ka MCS-i kooseksisteerimisele, mis annab klientidele aja- ja kuluvajaduste põhjal valikuvõimaluse. Veoautoomanikele, kes ei vaja MCS-i kiirust ja võimsust, jääb CCS praktiliseks valikuks.
CCS-jaamade ehitamine on ka kulutõhusam{0}}, seega peavad infrastruktuuri pakkujad otsustama, kas investeerida mitmesse CCS-seadmesse või mõnesse MCS-laadijasse. Enamik jaamu pakub tõenäoliselt mõlema kombinatsiooni. Sellegipoolest pakub MCS alternatiivi ettevõtetele, kes ei saaks ainult CCS-i kasutades elektrile üle minna.
MCS vs. CCS: Volvo FH Aero Electricu laadimine (8 akut, 780 kWh)
| Laadija | Täislaeng (umbes) | Keskmine energiatagastus 45 minutiga |
|---|---|---|
| CCS 350 kW | 119 minutit | 235 kWh |
| MCS 720 kW | 70 minutit | 436 kWh |
Märkus. Põhineb keskmisel laadimiskiirusel, mis võib kasutusaja järgi erineda.