16A 32A 40A 50A tüüp 1 elektriauto laadimispesa

Toote omadused

- 1. tüüpi elektriauto laadimispesavastavad standardile SAE J1772 elektrisõidukite juhtivaks laadimiseks (UL 2251-elektrisõidukite pistikud, pistikud ja ühenduspesad).

- Kompaktsete välismõõtmete ja kruviühendusega sisselaskeava J1772.

- IP 54 kaitsetase, vastupidav ja kvaliteetne.

Rakendus:

J17721. tüüpi elektriauto laadimispesaon täiuslik sõidukipoolne lahendus, mis tagab kõrge IP-kaitse ja MIN-i 10000 tsükli mehaanilise eluea. See on saadaval ühefaasiliste laadimissüsteemide jaoks ja selle nimivool on kuni 50 A.

Üldine ülevaade eri tüüpi pistikutest

Elektrisõiduki (EV) vahelduvvoolu abil laadimise kiirust mõjutavad kolm peamist tegurit: laadimisjaam, mis varustab elektrit, laadimiskaabel ja sõiduki pardalaadija.

J1772 - Tüüp 1

2001. aastal tutvustas California ruudukujulist pistikut nimega J1772, mille võimsus oli piiratud 6,6 kW-ga. Vastuseks kiirema laadimise vajadusele töötas Yazaki 2008. aastal välja võimsama versiooni, mis on võimeline tootma 19,2 kW. Alates 2010. aastast on sellest uuendatud disainist saanud kõigi Ameerika sõidukite standard ja seda nimetatakse sageli J-pistikuks või 1. tüüpi pistikuks.

Algselt kasutasid seda pistikut ka Euroopa elektrisõidukid, nii et paljudel vanematel või hübriidmudelitel on endiselt tüüp 1. Kuna aga elektrisõidukijuhid kannavad tavaliselt oma laadimiskaablit, on laadimine igas vahelduvvoolujaamas mugav. Tänapäeval kasutatakse tüüpi 1 peamiselt Põhja-Ameerikas ja Aasias. Selle pistiku märkimisväärne puudus on see, et see toetab ainult ühefaasilist laadimist ja sellel puudub integreeritud automaatne lukustusmehhanism.

Mennekes – tüüp 2

Euroopa elektrisõidukid kasutasid algselt tüüp 1 pistikut, kuni Euroopa autotootjad otsisid lahendust, mis võiks kasutada kõiki kolme võimsuse faasi. Selle tulemusel loodi 2003. aastal standardi IEC 62196 alusel uued spetsifikatsioonid, mille tulemusel töötati välja tüüp 2 "Mennekes" pistik. Sellest sai kiiresti standard kogu Euroopas. Sama signaalimisprotokolli J1772 kasutavate 1. ja 2. tüüpi pistikute eeliseks on see, et tootjad saavad sõidukeid toota ühtlaselt ja paigaldada konkreetsele turule vastava pistikutüübi alles tootmise lõppfaasis. Lisaks on nende tüüpide vahel saadaval passiivsed adapterid. Teine tüüp 2 pistiku peamine eelis on selle sisseehitatud automaatne lukustussüsteem.

(Tüüp 2 pistikut nimetatakse sageli Mennekesiks, mis sai nime selle disaininud Saksa ettevõtte järgi. Mõistet "Mennekese disain" on sellest ajast alates laialdaselt tunnustatud.)

Euroopas müüdavad Tesla Model S ja Model X on samuti varustatud veidi muudetud Type 2 pistikuga. See võimaldab neil laadida mis tahes vahelduvvoolujaamas ja kasutada Tesla Superchargeri võrku alalisvoolu kiirlaadimiseks.

GB/T standard

Hiinas töötati GB/T-pistik välja Guobiao standardimiskomisjoni juhendamisel ja on nüüd ainus pistik, mida kasutatakse kogu riigis. Konkureerivate pistikutüüpide puudumine lihtsustab laadimisinfrastruktuuri laiendamist. Hiinal on praegu maailmas kõige tihedam laadimisjaamade võrgustik ja suurim arv elektrisõidukeid teedel.

Esmapilgul meenutab GB/T pistik Type 2, kuid sisemine juhtmestik on paigutatud vastupidises järjekorras, mis muudab need kaks pistikut kokkusobimatuks.

Kuum tags: 16a 32a 40a 50a tüüp 1 elektriauto laadimispesa, 16a 32a 40a 50a tüüp 1 elektriauto laadimispesa tarnijad, tootjad, tehas