Viimastel aastatel on elektrisõidukites üldiselt kasutatud nn kolmeastmelist laadijat. Esimest etappi nimetatakse konstantse voolu astmeks, teist astet konstantse pinge astmeks ja kolmandat astet nihkeetapiks. Aku jaoks elektroonilise tehnoloogia vaatenurgast: esimest astet nimetatakse laadimisvoolu piiriastmeks, teist astet kõrg konstantseks pinge astmeks ja kolmandat astet madal konstantseks pingeks. Teise ja kolmanda etapi vahetamisel muutub paneeli indikaator vastavalt. Enamik laadijaid on esimeses ja teises etapis punased ning kolmandas etapis rohelised. Teisendamine teise ja kolmanda astme vahel määratakse laadimisvoolu abil.
Elektriauto laadija
Elektriauto laadija
Esimesse ja teise etappi siseneb rohkem kui kindel vool ja kolmandasse etappi vähem kui teatud vool. Seda voolu nimetatakse teisendusvooluks, mida nimetatakse ka pöördvooluks.
Varasemad laadijad, sealhulgas need, mida kasutatakse kaubamärgiga autodel, on oma tulesid vahetanud, kuid tegelikult on need püsipinge ja voolu piiravad laadijad, mitte kolmeastmelised laadijad. Üldiselt on sellel tüübil stabiilne pinge väärtus, umbes 44,2 V, mis sobib ka sel ajal suure erikaaluga väävelhappe aku jaoks.