Kuidas määrata oma elektrisõiduki taset?
Kas te pole oma elektrisõiduki laadimispistiku standardi osas kindel? Kas pole kindel, millist tüüpi elektrisõidukite laadimisjaama valida? See juhend aitab teil mõista erinevaid standardeid ja valida oma vajadustele sobivaima.
Tüüp 1 / SAE J1772 standardi mõistmine
SAE J1772 (IEC Type 1), mida nimetatakse ka "J-pistikuks", on Põhja-Ameerika elektrisõidukite pistikute standard. See on mõeldud ühefaasilistele elektrisüsteemidele, mis töötavad 120 V või 240 V pingel, mis on levinud Põhja-Ameerikas ja Jaapanis.
Tüüp 1 laadimispistik: Paigaldatud EV laadimisjaamadele (vasakpoolne pilt).
Tüüp 1 laadimispesa: Paigaldatud elektrisõidukitele (parempoolne pilt).
sae j1772 Type1 laadimispistik --Paigaldage seadmesse ev laadib sataioni (vasakul pildil)
sae j1772 Type1 laadimispesa --Paigaldage seadmesse elektrisõiduk (paremal pildil)
Tüüp 2 / IEC 62196 standardi mõistmine
IEC 62196 Type 2 pistikut, mida sageli nimetatakse Mennekesiks, kasutatakse Euroopas elektriautode laadimiseks. See toetab nii ühefaasilist kui ka kolmefaasilist vahelduvvoolu (AC). 2013. aasta jaanuaris valis Euroopa Komisjon Euroopa Liidu ametlikuks laadimispistikuks IEC 62196 Type 2 ning see on kasutusele võetud ka riikides väljaspool Euroopat, näiteks Uus-Meremaal.
· Tüüp 2 laadimispistik: Paigaldatud EV laadimisjaamadele (vasakpoolne pilt).
· Tüüp 2 laadimispesa: Paigaldatud elektrisõidukitele (parempoolne pilt).
iec 62196 Type2 laadimispistik iec -- Paigaldage ev laadimisjaamale (vasakpoolne pilt)
iec 62196 Type2 laadimispesa -- Paigaldage elektrisõidukile (paremal pildil)
CCS2 ja CCS1 standardite mõistmine
CCS2 ja CCS1 mõistmiseks on oluline teada kombineeritud laadimissüsteemi (CCS). CCS toetab Combo 1 ja Combo 2 pistikutega elektrisõidukite laadimist kuni 80 või 350 kilovatti. Süsteem laiendab sisselaskeava kahe täiendava alalisvoolukontaktiga olemasolevate vahelduvvoolu- ja sidekontaktide alla.
Kombinatsioon 1 (CCS1): Kasutatakse peamiselt Põhja-Ameerikas. See lisab 1. tüüpi pistikule kaks alalisvoolukontakti, samas kui vahelduvvoolukontakte ei kasutata.
Combo 2 (CCS2): Kasutatakse peamiselt Euroopa Liidus. See eemaldab vahelduvvoolu kontaktid tüüp 2 pistikust, jättes kolm kontakti side ja kaitsemaanduse jaoks.
Nii tüüp 1 kui ka tüüp 2 pistikud on määratletud IEC-s 62196-2, samas kui Combo 1 ja Combo 2 pistikud on kirjeldatud IEC-s 62196-3.
CCS-i toetavate autotootjate hulka kuuluvad Jaguar, Renault, Volkswagen Group, General Motors, Tesla, BMW, Daimler, Ford, FCA, Kia ja Hyundai.
Tasustamisstandardite geograafiline jaotus
Tüüp 1 ja kombinatsioon 1: levinud Põhja- ja Kesk-Ameerikas, Koreas ja Taiwanis.
Tüüp 2 ja Combo 2: leitud Põhja- ja Lõuna-Ameerikas, Euroopas, Lõuna-Aafrikas, Araabia poolsaarel, Indias, Okeaanias ja Austraalias.
DC laadimine: Hiinas kasutatakse GB/T standardit, Jaapanis aga CHAdeMO.
LaadimineSuhtlemine
PõhilineSignaliseerimine(BS): kasutab vastavalt IEC-le 61851-1 juhtpilootkontakti (CP) kaudu edastatavat PWM-signaali. See side tagab ohutuse, kinnitades, et pistik on ühendatud enne kontaktide pingestamist ja et nii laadimisjaam kui ka sõiduk on laadimiseks valmis.
Kõrgetasemeline side (HLC): kasutab elektriliini sidet (PLC), et moduleerida kõrgsageduslikku signaali üle CP-kontakti, edastades keerulist teavet alalisvoolu laadimiseks ja muudeks teenusteks, nagu "plug and charge" või koormuse tasakaalustamine. HLC järgib DIN SPEC 70121 ja ISO/IEC 15118 seeriat. DIN SPEC 70121 toetab laadimist kuni 80 kW, samas kui ISO/IEC 15118 on nõutav kõrgema võimsustaseme jaoks.
See juhend peaks aitama teil kindlaks teha teie elektrisõiduki jaoks õige standardi ja valida sobiva laadimisjaama.
Hot Tags: #tüüp 1 #tüüp 2 #ccs1 #ccs2 #IEC 62196