Hiina standardi ning Euroopa ja Ameerika alalisvoolu standardite vahel on palju erinevusilaadimisjaamad. Üks suurimaid erinevusi on see, et riikliku standardi üheksa auguga püstolipeas on kaks "auku", mis vastavad 12V lisatoiteallika positiivsele ja negatiivsele, sümbolitega A+ ja A -; Euroopa standardi alalisvoolu laadimisjaama püstolipeas neid kahte signaali pole.
Kui suur on riikliku standardi GBT alalisvoolu laadimisjaama 12 V toiteallika võimsus auto toiteks?
Vastavalt NB/T 33001-2018 jaotise 7.7.3 nõuetele.laadimisjaamElektrisõidukite puhul peaks sõiduki toiteallika lisatoiteallikas jõudma 120 W-ni, mis on 12 V/10 A. (Pinge: 12V+/-5%, vool: 10A)
Uues standardis GB/T 18487.1-2023 on 12V nõuet muudetud. Selles sulgus olev väide on järgmine: [Niimpinge: (12+/-1,2 V, nimivool: mitte suurem kui 10 A]
Uus standard rakendub aga alles 2024. aasta 1. aprillil.
Enamiku uute avaldatud sõiduautode jaoks pole tänapäeval tegelikult vajadustlaadimisjaamlisatoite pakkumiseks laadimisprotsessi ajal, see tähendab, et laadimisjaam ei pea BMS-i toiteallikaga varustama, vaid laadimisjaam peab andma tõusva serva signaali 0V kuni 12 V, kuna " luba" signaal BMS-i äratamiseks. Laadimise ajal saab BMS-i toite sõiduki alalis-/alalisvoolust või akust.
CHAOJI standard on lihtsalt tühistanud A+ ja A-, tehes selgeks, et sõiduki toiteallikaks ei ole vaja laadimisjaamu, mistõttulaadimispüstolkaablisüütaja.
#laadimisjaam