Mis on MCS-i laadimine ja kuidas see mõjutab elektritransporti?

MCS-i defineerimine
Megavatt laadimissüsteem (MCS) on tipptasemel-suure-võimsusega laadimislahendus, mis tagab oluliselt kiirema laadimiskiiruse kui traditsioonilised kombineeritud laadimissüsteemid (CCS). See töötati välja spetsiaalselt raskete-akuga-elektrisõidukite, nagu veoautod ja bussid, jaoks.

Kui CCS-süsteemid pakuvad tavaliselt 50–400 kW alalisvoolu, siis MCS-i võimsus võib ületada 1 megavatti. Nende suuremate voolude ohutuks haldamiseks kasutab MCS ainulaadset pistikut, mis erineb CCS-ist. Kuid tänapäevased elektriveokite mudelid on nüüd varustatud mõlemat tüüpi pistikupesadega, mis võimaldab ühilduvust mõlema süsteemiga.

Mõju elektriveokite tulevikule
MCS-laadijad muudavad elektriveokid praktilisemaks valikuks operaatoritele, kes läbivad igapäevaseid pikemaid vahemaid. Praegu kasutavad paljud elektriveokiomanikud juhi kohustuslikku 45-minutilist pausi "võimaluse laadimiseks" – seisaku ajal laadimiseks. MCS-laadijaga kulub veoki aku laadimiseks 20%-lt 80%-ni hinnanguliselt umbes 40 minutit.

See tähendab, et elektriveok võib 45-minutilise pausi jooksul taastada piisavalt jõudu, et sõita veel 4,5 tundi-, mis on EL-i eeskirjadega lubatud maksimum. Selle stsenaariumi korral ei oleks sõiduk ise enam pikamaa elektritranspordi puhul piiravaks teguriks.

Kas olete huvitatud MCS EV laadimistootest?

Oleme siin, et aidata!

Meie algusest peale on kliendisuhete tähtsuse järjekorda seadmine olnud meie ärilise lähenemisviisi kesksel kohal{0}}olgu see müügi, klienditeeninduse või tehnilise toe valdkonnas.

 

Megavatise laadimissüsteemi (MCS) EV laadimiskaabel

Megavatise laadimissüsteemi (MCS) EV laadimise sisendport

 

Võtke meiega ühendust juba täna

 

Kus asuvad MCS-i laadimisjaamad?
Avalike MCS-laadimisjaamade kasutuselevõtt on just alanud. Mullu veebruaris avas Milence Antwerpeni -Brugge'i sadamas oma esimesed avalikud MCS-laadijad, mis pakuvad kuni 1440 kW võimsust.

Teised pakkujad kavatsevad lähiaastatel MCS-i infrastruktuuri laiendada. Näiteks kavatseb Iberdrola Hispaanias Murcias turule tuua oma esimese MCS-laadija, mille võimsus on üle 1000 kW. Ühendkuningriigis kavatseb BP Pulse paigaldada MCS-laadijad oma uude Ashford International Truckstopi aastaks 2026.

Projekti MILES (Mobility Infrastructure for Logistics – Electric & Sustainable) kaudu on Milence taganud kuni 111 miljonit eurot EL-i alternatiivkütuste infrastruktuuri rahastamisvahendist (AFIF). Selle rahastamisega toetatakse 284 täiendavat MCS-i laadimispunkti 71 asukohas, mis peaks valmima 2027. aasta lõpuks.

MCS-laadijate kasutuselevõtt on tõenäoliselt kiirem ja lihtsam kui CCS-laadijate oma, kuna see võib kasutada olemasolevaid laadimisjaamade võrgustikke. MCS-i lisamine olemasolevatele saitidele tekitab probleeme võrgu läbilaskevõimega, kuid paljud logistilised väljakutsed-, nagu koha valik, parkimise seadistamine ja rajatiste ehitamine-, on juba lahendatud.

Kas MCS asendab CCS-i?
Mitte{0}}kõik märgid ei viita nii CCS-i kui ka MCS-i kooseksisteerimisele, mis annab klientidele aja- ja kuluvajaduste põhjal valikuvõimaluse. Veoautoomanikele, kes ei vaja MCS-i kiirust ja võimsust, jääb CCS praktiliseks valikuks.

CCS-jaamade ehitamine on ka kulutõhusam{0}}, seega peavad infrastruktuuri pakkujad otsustama, kas investeerida mitmesse CCS-seadmesse või mõnesse MCS-laadijasse. Enamik jaamu pakub tõenäoliselt mõlema kombinatsiooni. Sellegipoolest pakub MCS alternatiivi ettevõtetele, kes ei saaks ainult CCS-i kasutades elektrile üle minna.

MCS vs. CCS: Volvo FH Aero Electricu laadimine (8 akut, 780 kWh)

Märkus. Põhineb keskmisel laadimiskiirusel, mis võib kasutusaja järgi erineda.

hottags: #megavatine laadimissüsteem #MCS