Ühe nupu avamise funktsioon on Tesla laadimisjaamade ja autode peamine müügiargument;
Üks avamisfunktsioon on vajutada ja hoida all olevat nuppuEV laadimispistikja lähenege sõiduki laadimispordile ning laadimispordi kate avaneb automaatselt;
Ühe nupu avamine toimub Bluetoothi või RF-moodulite abil, kuid patenteeritud protokollidega:
Tesla ühe nupu avamise funktsioon koosneb juhtmevaba raadiosageduse ülekandega kaugjuhtimismoodulist ja püstolipea S3 nupust. Tesla Hiina versiooni kasutatav traadita raadiosageduslik edastussagedus on 433 MHz, samas kui Tesla Põhja-Ameerika versiooni traadita raadiosageduslik edastussagedus on 315 MHz. RF-edastuspuldi moodul on tegelikult sarnane sõiduki võtmetele, teleri kaugjuhtimispultidele jne. Selle sideinfo ei ole krüptitud ja iga sõiduki kodeering on täpselt sama. Praegu turul saadaolevad mitte-Tesla originaalsed, ühe klõpsuga avatud kaaned on kõik krakitud ja kopeeritud, et põletada nende sidekooditeave RF-kiipi, saavutades seega sama funktsiooni, mis Tesla algsel tehasel.
433MHz ja 315MHz on kaks juhtmevaba kaugjuhtimistehnoloogias sageli kasutatavat sagedusala, millest igaühel on oma eelised ja puudused:
a. 433MHz eelised on pikk edastuskaugus ja tugev häiretevastane võime, mistõttu see sobib tööstuslikuks juhtimiseks, turvaseireks ja muudes valdkondades; Puuduseks on suhteliselt kõrge hind.
b. 315MHz eeliseks on selle madal hind ja sobivus koduelektroonikatoodetele nagu televiisorid, kliimaseadmed jne; Puuduseks on see, et edastuskaugus on suhteliselt lühike ja vastuvõtlik muude elektroonikaseadmete häiretele.
RF-mooduli kiip kasutab ASK-i (amplituudnihke võtmega) modulatsioonitehnoloogiat, mida mõistetakse lihtsalt amplituudmodulatsioonina, kasutades erineva teabe esitamiseks erinevaid amplituute. Kui on vaja edastada "1", saadab saateallikas suurema kandeamplituudi; Kasutage '0' edastamisel kõige lihtsamat meetodit madalama kandeamplituudi saatmiseks.
Selle RF-mooduli sidekaugus on reguleeritav, üldiselt vahemikus 1-10m. Kui moodul asetatakse püstolipeasse, väheneb sidekaugus. Ainult siis, kui püstoli pea on sõiduki püstolipesa lähedal, saab luua sidekatte, mis võib tõhusalt vältida teiste Tesla sõidukite laadimiskaante avamist. Mooduli paigutamisel hunnikusse, arvestades hunniku ja sõiduki vahelist kaugust, suurendatakse sidekaugust üldiselt umbes 8 meetrini, nii et püstoli pea saab avada ilma sõidukile lähenemata. Kui aga valikus on teisi Teslaid, avatakse ka teisi sõidukeid.
Tööpõhimõte on järgmine: saatemoodulil on kolm kontakti, mille hulgas on VCC ja Gnd toiteviigud ühendatud 3,3 V/5 V toiteallikaga ning Key pin on ühendatud laadimise ühepooluselise topeltviske S3 lülitiga. relva pea. Kui vajutada püstoli peas olevat nuppu S3, on klahvi tase madal. Pärast madala taseme signaali vastuvõtmist hakkab edastusmoodul edastama 433 MHz traadita signaali, mida Tesla suudab ära tunda. Sõiduk saab signaali ja laadimiskaas avaneb.
Tänapäeval pakuvad üha enam autotootjaid ka laadimisjaamu ja autosid, mis toetavad ühe klõpsuga kaane avamist. Paljud väikesed alalisvoolu laadimisjaamad, mille on kohandanud ja arendanud autotootjad, nagu NIO, Jike ja Jiyue, toetavad kõik ühe klõpsuga kaane avamise funktsiooni.
Hot Tags: #ev laadimispistik #tesla #ühe nupu avamine