Fraunhofer uurib kahesuunalise laadimise majanduslikku potentsiaali
Hiljutine Fraunhoferi uuring, mille tellis Transport & Environment, näitab, et kahesuunaliste elektriautode laadijate laiaulatuslik integreerimine võib vähendada ELi energiasüsteemi kulusid 2040. aastaks 8,6%. Uuringus tuuakse esile elektrisõidukite majanduslik potentsiaal elektrivõrgu osana. toimivad salvestusüksustena. Kuna sõidukid seisavad suure osa päevast jõude, võiksid nad kasutada oma akusid energia salvestamiseks ja vajaduse korral selle võrku tagastada, pakkudes reservvõimsust. Fraunhoferi instituudid ISI ja ISE uurisid seda sõidukist võrku (V2G) transpordi ja keskkonna kontseptsiooni.
Teadlased prognoosivad, et kahesuunalise laadimise laialdane kasutuselevõtt võib 2040. aastaks ELis säästa 22,2 miljardit eurot aastas, peamiselt taastuvenergia ülejäägi kogumise kaudu, mis muidu jääks kasutamata. Uuringu kohaselt suudavad elektrisõidukid 2040. aastaks katta umbes 9% ELi aastasest elektrivajadusest, saades tegelikult suuruselt neljandaks elektriallikaks. Fraunhoferi meeskond arvab, et elektrisõidukid võivad potentsiaalselt katta kuni 20% elektrienergia tippnõudlusest.
Kahesuunalised EV-laadijad võiksid olla "ratastel akud", mis salvestavad energia ülejäägi ajal ja vabastavad selle, kui nõudlus on suur. Kuigi Saksamaa praegune regulatiivne seadistus on tehniliselt teostatav, takistab see selliseid süsteeme, erinevalt Prantsusmaast ja Ühendkuningriigist, mis on V2G-tehnoloogiate lubamisel rohkem edusamme teinud.
Aastatel 2030–2040 võib kogu ELi hõlmav V2G kasutamine säästa üle 100 miljardi euro. Kui võrku toidetakse rohkem taastuvenergiat, võivad kahesuunalised elektrisõidukid vähendada vajadust statsionaarse energiasalvestuse järele 2040. aastaks kuni 92%. Lisaks võib V2G võimaldada päikeseenergia võimsuse 40% suurenemist kogu ELis.
T&E sõidukipoliitika juht Fabian Sperka märgib, et kuigi elektrisõidukid juba suunavad maanteetransporti süsinikdioksiidiheite vähendamisele, pakub kahesuunaline laadimine täiendavat majanduslikku kasu, vähendades vajadust spetsiaalse energiasalvestuse järele liigse taastuvenergia jaoks. Üksikute Saksa elektrisõidukite omanike jaoks võib V2G-tehnoloogia vähendada aastaseid elektrikulusid kuni 45%, mis tähendab umbes 727 eurot säästu, olenevalt sellistest teguritest nagu sõiduki asukoht, aku suurus ja juurdepääs päikeseenergiale.
Uuring leevendab ka muret aku kulumise pärast, viidates sellele, et V2G võib aku eluiga pikendada kuni 9%, kuna optimeeritud laadimistsüklid aitavad säilitada aku tervist.
Fraunhoferi leiud näitavad, et V2G võib Euroopas olla peaaegu kuluneutraalne, kuna energiakulude vähenemisest tulenev kokkuhoid kompenseerib kiiresti kahesuunaliste laadimisseadmete kõrgema hinna. Nende eeliste saavutamiseks oleks aga vaja ühtlustatud eeskirju kogu ELis. T&E rõhutab, et ühtne ELi standard on oluline, et tagada kõigi elektrisõidukite ühilduvus kõigi laadijatega, maksimeerides V2G kasu tarbijatele, keskkonnale ja poliitikale.
Saksamaa detsentraliseeritud elektrivõrk ja keerulised regulatiivsed tõkked, nagu topeltvõrgutasud, muudavad V2G rakendamise keerulisemaks. Seevastu sellistes riikides nagu Prantsusmaa ja Ühendkuningriik on vähem võrguoperaatoreid ja täiustatud nutikate arvestite kasutuselevõtt, mis võimaldab V2G kiiremini kasutusele võtta.
Algne uudiste veebisait:
electrive.com, transportenvironment.org, transportenvironment.org
Sildid: #V2G #kahesuunaline laadimine #Transport & Keskkond #Laadimisjaamad