Iisraeli ettevõte Electreon, mis on liikuvate elektrisõidukite induktiivse laadimise spetsialist, sai Prantsusmaal esimese tellimuse. Electreon varustab Pariisist edelas asuva kiirtee A10 lõigu oma juhtmevaba elektriteede süsteemiga (ERS).
Prantsuse avaliku sektori investeerimispank Bpifrance esitas tellimuse asjaomastele Prantsusmaa ministeeriumidele. Electreon ütleb, et rakendab ERS-projekti koos konsortsiumi partneritega Vinci Autoroutes, Vinci Construction, Hutchinson ja Gustave Eiffeli ülikool.
Kuigi Electreon osaleb sarnastes projektides Rootsis, Saksamaal, Itaalias ja USA-s ning ettevõte tutvustab oma "järgmise põlvkonna toodet" Prantsusmaal. Electreon loetleb uute funktsioonide hulgas suurenenud jõuülekandevõimsuse – andmeid ei avaldatud –, lisatarkvara reaalajas jälgimiseks ja tugevama arhitektuuri, mis on loodud avalike maanteede tihedate liikluskoridoride jaoks.
Electreon võtab kasutusele kahe kilomeetri pikkuse dünaamilise traadita laadimistee ja statsionaarse juhtmevaba elektrisõidukite laadimisjaama. Kuigi laadimisinfrastruktuur toetab kõiki sõidukitüüpe ja -klasse, pakub ettevõte autotööstuse partnerite kaudu 40-tonnist veokit ja bussi. Electreon kutsub ka "mitmeid juhtivaid autotööstuse partnereid saama kasu ettevõtte uutest tootevõimalustest". Kas nad kutse vastu võtavad ja projektis osalevad, on ebaselge. Varem on Electreon ellu viinud mitmeid projekte tarbesõidukite sektoris, kuid teinud koostööd ka Stellantise ja Toyotaga.
Projekti esimene etapp käsitleb kaubanduslike elektrisõidukite laadimist sõidu ajal. Kuid Iisraeli ettevõte loodab rohkem kui kahe kilomeetri pikkusele kiirteele: lõppeesmärk on elektriteede süsteemi kasutuselevõtt kõigil suurematel Prantsusmaa maanteedel, et vähendada reisijate- ja kaubavedude süsinikdioksiidi ning toetada igat tüüpi elektrisõidukeid, öeldakse avalduses.
"Traadita elektrilised teesüsteemid on majanduslike ja tööstuslike mõjude seisukohast eriti paljutõotavad," ütles Vinci Autoroutes'i süsinikdioksiidiheite eest vastutav direktor Louis Du Pasquier, "kuna need suudavad maanteetranspordis süsinikdioksiidi heita elektrisõidukite dünaamilise laadimise kaudu, vähendades samal ajal Euroopa sõltuvust toormaterjalist. akude valmistamiseks vajalikud materjalid".
Electreoni tegevjuht ja kaasasutaja Oren Ezer lisas: "Prantsusmaa transpordiplaan jõuda 2035. aastaks peaaegu 9,000 km-ni on järjekordne näide juhtmeta laadimise laialdasest ülemaailmsest kasutuselevõtust ja me otsime kavatseme selle projekti raames tutvustada meie uue põlvkonna toodet, millel on oluliselt suurenenud jõuülekandevõime.
prnewswire.co.uk