Müncheni jalgpallistaadion elektriveokite ja busside laadimiskeskuse ehitamiseks
MAN Truck & Bus ja FC Bayern München teevad koostööd, et rajada Allianz Arenale 30 avalikku elektriveokite ja busside laadimispunkti. Lisaks plaanib FC Bayern 2026. aastaks oma meeskonna ametlikuks sõidukiks üle minna täiselektrilisele MAN-bussile.
Pilt: MEES
Partnerid teatasid, et 30 laadimispunkti rajatakse staadioni lõunapoolsesse bussiparklasse, ehitus toimub kolmes etapis. Need laadijad on CCS- ja MCS-seadmete kombinatsioon. Kuigi täpset valmimise ajakava pole esitatud, on eesmärk lõpuks mahutada kuni 500 elektrilist veoautot ja bussi, mida laaditakse iga päev võistlusteta päevadel.
Projekt käivitati ametlikult Baieri ministri presidendi Markus Söderi toetusel. MAN rõhutas, et suurtel staadionidel, nagu Allianz Arena, on tugevad elektrivõrgud, mis on väljaspool mängupäevi enamasti alakasutatud, mistõttu on need ideaalsed kohad tarbesõidukite laadimisparkide jaoks. Areeni lähedus Müncheni põhjapoolsele kiirtee ristmikule, kuhu sõidab päevas umbes 10000 veoautot, suurendab selle strateegilist eelist.
Tulevikuks valmistudes plaanib FC Bayern oma autoparki integreerida elektribussid. Alates hooajast 2025/26 annab MAN klubile oma esimese täiselektrilise meeskonnabussi. Eeldatakse, et buss sõidab staadionile kodumängudeks ja on osa meeskonna pikaajalisest partnerlusest MANiga, mis sai alguse 2008. aastal ja mida on nüüd pikendatud 2027. aastani.
Kuigi elektrilised kaugsõidubussid on paindlike laadimislahenduste vajaduse tõttu endiselt haruldased, on see projekt oluline samm edasi. Erinevalt linnaliinibussidest, mida saab hõlpsasti depoodes laadida, nõuavad kaugliinibussid erinevates kohtades suure võimsusega laadimist. See väljakutse on sarnane sellega, millega seisavad silmitsi kaugliinide elektriveokid, mis on samuti alles turul valmis saama.
Mis puutub laadimisriistvarasse, siis MAN ja FC Bayern ei ole oma tarnijat avalikustanud, kuid digitaalsed renderdamised näitavad, et nad hakkavad kasutama ABB Terra HP kiirlaadimisjaamu. Laadimiskeskus töötab eranditult rohelisel energial, mis on kooskõlas klubi jätkusuutlikkuse püüdlustega.
MANi transpordilahenduste divisjon, mis on spetsialiseerunud e-mobiilsuse lahendustele, on projektiga tugevalt kaasatud, andes nõu depoolaadimise osas alates 2018. aastast. "Allianz Arena laadimispark saab olema lipulaev," ütles MAN Truck & tegevjuht Alexander Vlaskamp. Buss. Ta rõhutas, et sõidukiparkide dekarboniseerimine on kliimaeesmärkide saavutamiseks võtmetähtsusega, kuna pooled MANi veoautodest peaksid olema elektrilised aastaks 2030. Ettevõte teeb koostööd ka E.ON-iga, et luua üle Euroopa avalik laadimisvõrk.
FC Bayerni tegevjuht Jan-Christian Dreesen rõhutas klubi pühendumust jätkusuutlikkusele, märkides, et avalik laadimiskeskus on jätk jõupingutustele hallata staadioni kliimasõbralikul viisil.
Lisaks Allianz Arena projektile hõlmab MANi laadimisvõrgu algatus plaane ehitada kiirlaadijaid 170 asukohta üle Euroopa, keskendudes Saksamaale. Esimene jaam hakkab tööle sel aastal, 2025. aasta lõpuks töötab 80 asukohta. Lisaks teeb MAN koostööd Daimler Trucki ja Volvo Groupiga ühisettevõttes Milence, mille eesmärk on rajada 1700 kiirlaadimispunkti elektriveokite jaoks. .
Need jõupingutused on kooskõlas Saksamaa ja ELi ambitsioonikate kliimaeesmärkidega, mis hõlmavad maanteekaubaveo kasvuhoonegaaside heitkoguste vähendamist Saksamaal 2030. aastaks 55% võrra ja süsinikuneutraalsuse saavutamist 2045. aastaks. EL on samuti seadnud eesmärgi vähendada raskeveokite CO2 heitkoguseid. 2035. aastaks 65% ja 2040. aastaks 90% võrreldes 2019. aasta tasemega.
Algne uudiste veebisait: