Põhiteave
Põhja-Ameerikas välja töötatud standard J1772 määratleb pistikud ja pordid, mida kasutatakse elektriautode ühendamiseks laadimisjaamadega. Kuigi laadimiskiirus võib olenevalt elektrisõidukist ja kasutatavast jaamast erineda, suudavad tüüpilised J1772 2. taseme jaamad USA-s toota kuni 80 amprit 240 volti pingel, laadides sõidukeid umbes 4-8 tunniga. See1. tüüpi elektriautode laadimisavadkasutada elektriautode (BEV ja HPEV) paigaldamiseks laadimispordina.
Toode:1. tüüpi elektriautode laadimisavad
Arvestus: 16A / 32A / 50A 240V AC
Sertifitseerimine: CE / UL
J1772 ja teiste laadimisstandardite võrdlemine
J1772 pistik (tuntud kui tüüp 1 ev laadimispistikud ja1. tüüpi elektriautode laadimisavad) kasutatakse laialdaselt 1. ja 2. taseme laadimiseks kogu Põhja-Ameerikas. Seevastu Tesla Superchargeri võrk kasutab kiirlaadimiseks spetsiaalset pistikut, mis on mõeldud ainult Tesla sõidukitele. Samal ajal pakub Jaapanis ja Euroopas levinud CHAdeMO suure võimsusega alalisvoolu kiirlaadimist ning uuem CCS1 standard ühendab J1772 alalisvoolu kiirlaadimiseks täiendavate kontaktidega, toetades nii vahelduv- kui ka alalisvoolu meetodeid.
Igal neist standarditest on oma ainulaadsed tugevused. J1772 Type 1 paistab silma 1. ja 2. taseme vahelduvvoolu laadimisega, Tesla ülelaadijad pakuvad Tesla sõidukite kiiret laadimist, CHAdeMO pakub mängumuutvat alalisvoolu kiirlaadimist ja CCS1 lisab mitmekülgsust oma kombineeritud vahelduv- ja alalisvoolu võimalustega.
Tööstus liigub universaalsete standardite ja suurema koostalitlusvõime poole, eesmärgiga luua ühtsem ja juurdepääsetavam laadimisinfrastruktuur kõigile elektrisõidukite kasutajatele. Kuna elektrisõidukite tehnoloogia areneb edasi, võime oodata veelgi tõhusamate ja tulemuslikumate laadimislahenduste tekkimist, mis sillutab teed transpordi jätkusuutlikumale tulevikule.
EV laadimiskiiruste mõistmine
Enne erinevat tüüpi elektrisõidukite laadija pistikutesse sukeldumist on oluline mõista elektrisõidukite jaoks saadaolevaid erinevaid laadimiskiirusi.
Elektrisõidukeid saab laadida erineva määraga. Kõige aeglasem meetod kasutab tavalist kolme kontaktiga pistikut, mis annab umbes 2,3 kilovatti (kW). Suure elektrisõidukite aku (nt 100 kWh) laadimine võib selle kiirusega võtta peaaegu kaks päeva (100 jagatud 2,3-ga võrdub ligikaudu 43,48 tunniga). Lisaks ei ole elektrisõidukite laadimiseks standardpistiku kasutamine ohutuse seisukohast ideaalne, kuna see koormab oluliselt tavalisi pistikupesasid.
Järgmine on "kiire" laadimine, tavaliselt vahemikus 7 kuni 22 kW. Spetsiaalne koduelektrijaama laadija pakub tavaliselt umbes 7 kW võimsust, mis võtab 100 kWh aku täislaadimiseks umbes 14 tundi.
Siis on "kiire" laadimine, mis viitab mis tahes kiirusele, mis ületab 50 kW. Kiirlaadijaid leidub tavaliselt avalikes laadimisjaamades, kuna selline kiirus pole koduse laadimise jaoks võimalik. 100 kWh EV aku saab 50 kW laadija abil tühjast täis laadida umbes kahe tunniga.
Mõned laadijad, tuntud kui ülikiired laadijad, suudavad pakkuda 100 kW, 150 kW või isegi kuni 350 kW. Kuid mitte kõik EV-d ei suuda nii suurt laadimiskiirust vastu võtta.
Kuum tags: 1. tüüpi elektriautode laadimissisendid, Hiina 1. tüüpi elektriautode laadimissisendid, tarnijad, tootjad, tehas
