Solaris paljastab tohutu laadimispargi, mis on valmis V2G jaoks
Solaris annab meile ülevaate oma Poznani lähedal Bolechowos asuvast tehasest, kus Poola juhtiv e-busside tootja avas hiljuti busside laadimispargi. Solaris varustas massiivse laadimisjaoturi kolme tootja süsteemidega, mis toetavad kahesuunalist laadimist – esimest korda Poolas.
Solaris kuulutas 2021. aasta novembris välja 5000-ruutmeetrise laadimispargi Bolechowos ja andis juba toona mõista, et see on ambitsioonikas.
Ettevõtte peakorteri lähedal asuv uus rajatis võimaldab Solarise sõidukeid laadida ja tühjendada ning ettevõtte katseid teha, aga ka demonstratsiooni eesmärgil, et "täpselt reageerida Euroopa operaatorite kasvavale nõudlusele elektribusside järele", ütles Solaris toona.
Saadaval on kaheksa parkimiskohta, sealhulgas neli katusega, ja trollibussivõrgu osa on saadaval.
Kui eelmisel aastal Laadimisparki välja kuulutades polnud Solaris laadimistehnoloogia tootjaid avalikustanud, siis nüüdseks on need selgunud: Medcom, Ekoenergetyka ja ABB. Kasutades oma pistik- ja pantograafipõhiseid lahendusi, soovib Poola ettevõte katsetada erinevaid akulaadimissüsteeme ja koostada pakkumisi, mis on kohandatud vastavalt turu erinevatele vajadustele.
Ettevõtte sõnul on laadimissüsteem Poola tootjaltMedcomkoosneb kahest sõltumatust pistiklaadijast võimsusega 150 kW, millest igaüks on V2G-võimeline. See on esimene installatsioon Poola pinnal ja ühtlasi üks esimesi omataolisi Euroopas, teatab Solaris. Väidetavalt on Medcom seni selliste laadimissüsteemide jaoks tellimusi saanud eranditult Jaapanist.
Tehase laadimispargi teine laadimislahendus pärinebEkoenergetyka. Seadistamisel on kaheksa laadimispunkti võimsusega 150–600 kW, millega saab laadida korraga kolme sõidukit. Praegu ütleb tootja, et laadija on varustatud pantograafidega, mis ühilduvad kõigi Solarise kasutatavate õhuliinide laadijatega. Täpsemalt kasutab ettevõte pöördpantograafe, tavalisi pantograafe ja nn Ride&Charge süsteemi. Lisaks on laadijal kolm pistikühendust, millest üks on kuni 300 kW ja kaks kuni 150 kW. Solaris katsetab ka Ekoenergetyka lahenduse jaoks V2G-d.
Kolmanda laadimissüsteemina esitleb SolarisABBnelja laadimispunktiga seade, mille koguvõimsus on 360 kW. Siin saab korraga laadida kahte bussi võimsusega kuni 150 kW. Peagi on võimalik kuni 360 kW võimsusega bussi laadida ka pantograafi kaudu. Põhimõtteliselt on seadmega võimalik laadimine pistiku ning tavaliste ja ümberpööratud pantograafide kaudu.
Pargi toimimist juhitakse keskse juhtimis- ja seiresüsteemi kaudu. Lisaks on Solarise sõnul rajatise katus varustatud ulatusliku fotogalvaanilise süsteemiga, mis suurendab taastuvenergia osakaalu tehase igapäevases energiatarbimises.
Palju suurem fotogalvaaniline süsteem troonib ka uuel Solarise laos. Uus rajatis, mille pindala on 10,000 ruutmeetrit ja mida nimetatakse laohalliks, mängib Solarise busside ja trollibusside tootmiseks vajalike osade ja komponentide tarneahelas võtmerolli, seega on see tootja. Hoidla rajati tootmistehase lähedusse ja selle tugevdatud katusel on 572 fotogalvaanilist elementi võimsusega 260 kWp. Solaris plaanib tulevikus ka teisi hooneid päikesepatareiseadmetega varustada.
Solaris on üks suuremaid Euroopa e-busside tootjaid ja tarnib igal aastal mitusada elektribussi üle Euroopa. "See investeering meie enda laadimisparki – ühtsesse kesksesse e-busside laadimiskohta – on loomulik samm Solarise heitmevaba tootevaliku dünaamilises arengus," teatab ettevõte. Võimalus katsetada erinevaid lahendusi võimaldab Solarisel "pakkuda kohandatud vastust Euroopa transpordiettevõtjate kasvavale nõudlusele elektribusside järele".
Elektribusside buum Euroopas jätkub, nagu näitab pilk 2021. aasta busside registreerimisnumbritele. Peale 2210 elektribussi 2020. aastal registreeriti 2021. aastal veel 3282 elektribussi (mõlemad trollid välja arvatud).
Cora Werwitzke aruandlus; toimetanud ja tõlkinud Nora Manthey