Ettevõtte' tooted sobivad arukalt elektriseadmetega, näiteks kodumajapidamises kasutatavad elektrisõidukid, elektriautod ja elektribussid, ning neid kasutatakse laialdaselt eluruumides, maa-alustes garaažides, bussijaamades, kiirteede teeninduspiirkondades, kaubanduskeskustes ja meelelahutuskohad. Toodet on lihtne kasutada. Paigaldusmeetodi järgi saab selle jagada järgmisteks: põrandale paigaldatav laadimishunnik ja seinale paigaldatud laadimishunnik, et kohaneda erinevates kohtades; vastavalt laadimismeetodile võib jagada: alalisvoolu laadimishunnik, vahelduvvoolu laadimishunnik, vahelduvvoolu laadimishunnik, mida kasutatakse erinevate spetsifikatsioonidega seadmete laadimiseks. Tootel on mugava kasutamise, kiire laadimise, rohelise ja keskkonnakaitse omadused. Viimastel aastatel on uute sõidukite jõuline edendamine ja propageerimine elektrisõidukitest saanud kõndimise arengusuund ja elektrisõidukite arv on suurenenud.&"bensiinijaamana"&" elektrisõidukite jaoks arendatakse täielikult üles laadimisvaiade ehitus.
Kogukonna elektrisõidukite laadimisjaama akukahjustuste probleem. Elektrisõidukite laadimisjaama laadimine täidab tavaliselt kaks põhiülesannet. Esimene on aku võimalikult kiire nimivõimsuse taastamine ja teine on nõrkvoolu laadimine, mida täiendab elektrisõidukite laadimisjaam. Aku energia kadumine isetühjenemise tõttu, et säilitada aku' nimivõimsust.
Elektrisõidukite laadimisjaama laadimisprotsessi käigus sadeneb pliiaku negatiivsel plaadil olev pliisulfaat järk-järgult plii ja positiivsel plaadil olev pliisulfaat tekitab järk-järgult pliidioksiidi. Kui positiivsetel ja negatiivsetel plaatidel olev pliisulfaat toodab täielikult pliid ja pliidioksiidi, hakkab aku reageerima ülelaadimisega, tekitades vesinikku ja hapnikku (see on aku gaasimine). Sel viisil väheneb suletud aku korral vesi elektrolüüdis järk-järgult. Pitseeritud pliiakudes saab vesiniku ja hapniku taasühendada vette, kui kasutatakse keskmist laadimiskiirust. Ülelaadimise algusaeg (turvapinge aku sees) on seotud laadimiskiirusega. Kui laadimiskiirus on suurem kui C/5, algab ülelaadimisreaktsioon enne aku mahtuvuse taastumist 80% -ni nimivõimsusest. Kuni laadimiskiirus on väiksem kui C / 100, näitab aku pärast mahutavuse taastamist ülelaadimise vastust. Aku mahtuvuse taastamiseks peab olema lubatud teatud ülelaadimisreaktsioon.
Elektrisõidukite laadimise haldamise hõlbustamiseks vara poolt peavad elektrisõidukite omanikud neid õigeaegselt laadima. Müntidega töötavate elektrisõidukite laadimisjaamad on välja töötatud ning need on kiiresti arenenud ja tekkinud. Müntidega töötavate laadimisjaamade puhul pole enam vaja juhtmeid eraviisiliselt tõmmata ning kinnisvaraomaniku juhtimine on palju lihtsam. Elektrisõiduki laadimisel peate laadimise lõpuleviimiseks ühendama ainult elektrisõidukiga kaasas oleva laadija, samal ajal kui tavaline 220 V toiteallikas laeb elektrisõidukit, nii et tavalist laadimist pole akut lihtne kahjustada ja see lahendab ka autoomaniku mured.
Pärast elektrisõiduki laadimisjaama ülelaadimisreaktsiooni tekkimist tõuseb ühe elemendiga aku pinge kiiresti. Pärast teatud väärtuse saavutamist väheneb tõusutempo ja seejärel hakkab aku pinge aeglaselt langema. On näha, et pärast aku täielikku laadimist on aku mahtuvuse säilitamise viis rakendada konstantset pinget aku mõlemasse otsa. Ujukpinge all peaks laetud vool olema võimeline taastama energiat, mis on aku kaotatud isetühjenemise tõttu. Ujukpinge ei saa olla liiga kõrge, et vältida aku tööea lühenemist tugeva ülelaadimise tõttu. Elektrisõiduki nutikas elektrisõiduki laadimisjaam võtab vastu õige ujuki laadimispinge ja suletud pliiakude eluiga võib ulatuda üle 10 aasta. Teooria tõestab, et kui tegelik ujukipinge erineb tavalisest ujukipingest 5%, lüheneb hooldusvaba aku kasutusiga poole võrra. Plii-aku pingel on negatiivne temperatuurikoefitsient ja selle elemendi väärtus on -4mV / ° C. Tavaline (temperatuuri kompenseerimata) laadija, mis töötab ideaalselt ümbritseva õhu temperatuuril 25 ° C. Kui ümbritseva õhu temperatuur langeb 0 ° C -ni, ei saa akut täielikult laadida. Kui ümbritseva õhu temperatuur tõuseb 50 ° C-ni, on aku tõsiselt ülekoormatud. Laadige ja lühendage eluiga. Seega, tagamaks, et aku on laias temperatuurivahemikus täielikult laetud, peavad elektrisõiduki laadimisjaama laadija erinevad muundamispinged muutuma sõltuvalt aku pingetemperatuurikoefitsiendist.